Nissan Pathfinder: Démarrage et conduite - Système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI)

• Renseignements de base
• Fonctionnement du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI)
• Limites du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI)
• Système temporairement indisponible

Renseignements de base Nissan Pathfinder SUV

AVERTISSEMENT

Le non-respect des avertissements et des directives relatives à l'utilisation appropriée du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles.

• Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) ne remplace pas la façon appropriée de conduire le véhicule et n'est pas conçu pour empêcher le contact avec les véhicules ou les objets. Lors d'un changement de voie, utilisez toujours les rétroviseurs extérieurs et intérieurs et tournez-vous en regardant dans la direction où vous allez vous déplacer pour vous assurer qu'il est prudent de changer de voie. Ne vous fiez jamais seulement au système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI).
• La capacité de détection du radar ou du sonar est limitée. Tous les objets ou véhicules mobiles ne sont pas détectés. L'utilisation du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) dans certaines conditions de route, de terrain, de marquage, de circulation ou de climat peut entraîner un fonctionnement inadéquat des systèmes. Fiez-vous toujours à vos propres manoeuvres pour éviter les accidents.

Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) permet d'alerter le conducteur de la présence d'autres véhicules dans les voies adjacentes lors d'un changement de voie et aide le conducteur à remettre le véhicule au centre de la voie.

Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) utilise des capteurs de radar 1 installés près du pare-chocs arrière pour détecter d'autres véhicules qui se trouvent dans une voie adjacente. En plus des capteurs de radar, le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) utilise une caméra 2 installée derrière le pare-brise pour contrôler les marquages au sol de la voie empruntée.

Zone de détection

Les capteurs de radar peuvent détecter des véhicules sur les deux côtés de votre véhicule dans la zone de détection comme illustré.

La zone de détection commence à partir du rétroviseur extérieur de votre véhicule et s'étend jusqu'à environ 3,0m(10 pi) derrière le pare-chocs arrière, et à environ 3,0 m (10 pi) latéralement.

Fonctionnement du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) Nissan Pathfinder 5th Gen

Pour les véhicules dotés d'un affichage de 18 cm (7 po)

1. Témoin du clignotant
2. Témoin du système d'avertissement sur angle mort
3. Indicateur du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI)
4. Commutateur ProPILOT Assist

Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) fonctionne lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 60 km/h (37 mi/h) environ.

Si les capteurs de radar détectent un véhicule dans la zone de détection, le témoin du clignotant (1) s'allume.

Si le clignotant est ensuite activé, le système émet un carillon (à deux reprises) et le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort 2 clignotent.

Le témoin du clignotant continue de clignoter jusqu'à ce que le véhicule détecté quitte la zone de détection. La luminosité du témoin du clignotant est réglée automatiquement en fonction de la luminosité de l'éclairage ambiant.

Pour les véhicules dotés d'un affichage de 31,2 cm (12,3 po)

Si le système d'intervention sur l'anglemort est activé et votre véhicule s'approche d'un marquage au sol pendant qu'un autre véhicule est dans la zone de détection, le système émet un carillon (trois fois) et le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort 2 clignotent.

Le système d'intervention sur l'angle mort réagit en appliquant un freinage bref pour contribuer à ramener le véhicule au centre de la voie. Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) fonctionne peu importe l'utilisation du clignotant.

REMARQUE :

• L'avertissement et l'application du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) sont activés seulement si le témoin latéral est déjà allumé lorsque le véhicule s'approche d'un marquage au sol. Si un autre véhicule pénètre dans la zone de détection après que votre véhicule a traversé un marquage au sol,aucun avertissement ni aucune application du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) n'est activé. Pour obtenir des renseignements supplémentaires, reportez-vous à la section " Situations de conduite du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) ".
• Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) est activé généralement avant le système d'intervention de changement de voie intelligent (I-LI) lorsque votre véhicule s'approche d'un marquage au sol.

Pour activer le système d'intervention sur l'angle mort intelligent, appuyez sur le commutateur ProPILOT Assist situé sur le volant après le démarrage du moteur.

Le témoin du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) s'allume.

Appuyez de nouveau sur le commutateur du système ProPILOT Assist pour désactiver le système d'intervention sur l'angle mort intelligent. Le témoin du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) s'éteint.

Activation et désactivation du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI)

Pour les véhicules dotés d'un affichage de 18 cm (7 po)

Pour les véhicules dotés d'un affichage de 31,2 cm (12,3 po)

Effectuez les étapes suivantes pour activer ou désactiver le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) :

1. Appuyez sur le bouton jusqu'à ce que l'option " Réglages " s'affiche à l'écran multifonction. Utilisez la molette de défilement pour sélectionner l'option " Assist. au conduct. ", puis appuyez sur le bouton OK.

2. Sélectionnez " Angle mort assisté " et appuyez sur le bouton OK.

3. Sélectionnez l'option " Intervention " et appuyez sur le bouton OK pour activer ou désactiver le système.

4. Appuyez sur le commutateur ProPILOT Assist pour activer ou désactiver le système.

REMARQUE :

• Si vous activez le système ProPILOT Assist, les systèmes d'intervention sur l'angle mort intelligent et d'intervention de changement de voie intelligent s'activent en même temps. Pour obtenir des renseignements supplémentaires, consultez la section " Système d'intervention de changement de voie intelligent ". L'activation du système d'intervention sur angle mort (i-BSI) active le système d'avertissement sur angle mort (BSW) en même temps.
• Lors de l'activation/désactivation du système, le système retient les réglages actuels même si le moteur est redémarré.

Limites du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) Nissan Pathfinder 2025

AVERTISSEMENT

Les limites du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) sont répertoriées ci-dessous. Le fait de ne pas conduire le véhicule conformément à ces limites du système peut entraîner des blessures graves ou mortelles.

• Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) ne peut pas détecter tous les véhicules dans toutes les conditions.
• Les capteurs de radar peuvent ne pas détecter les objets et activer le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) lorsque certains objets sont présents tels que :
  • Les piétons, les vélos ou les animaux.
  • Les véhicules tels que les motocyclettes, les véhicules de hauteur basse ou les véhicules dotés de grande garde au sol.
  • Les véhicules qui restent dans la zone de détection lorsque vous accélérez à partir d'un arrêt. Pour obtenir des renseignements supplémentaires, reportez-vous à la section " Situations de conduite du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) "
  • Les véhicules venant en sens inverse.
  • Un véhicule qui pénètre dans la voie adjacente à une vitesse approximative à celle de votre véhicule.
  • Les véhicules qui s'approchent rapidement depuis l'arrière.
  • Les véhicules que votre voiture dépasse rapidement.
  • Un véhicule qui traverse rapidement la zone de détection.
• La zone de détection des capteurs de radar est conçue en fonction d'une largeur de voie standard. Lorsque vous conduisez dans une voie plus large, les capteurs de radar peuvent ne pas détecter les véhicules qui se trouvent dans une voie adjacente.

  Lorsque vous conduisez dans une voie étroite, les capteurs de radar peuvent détecter les véhicules qui se trouvent de deux voies éloignées.

• Les capteurs de radar sont conçus pour ignorer la plupart des objets fixes; toutefois, les objets tels que les barrières de sécurité, les murs, le feuillage et les véhicules stationnés pourraient parfois être détectés. Il s'agit d'un fonctionnement normal.
• Les conditions suivantes peuvent réduire la capacité du radar à détecter d'autres véhicules :
  • Temps violent
  • Projections de la route
  • Glace, gel ou accumulation de neige sur le véhicule
• N'apposez pas des autocollants (y compris le matériel transparent), n'installez pas des accessoires ou appliquez une peinture additionnelle à proximité des capteurs de radar.

  Ces conditions peuvent réduire la capacité du radar à détecter d'autres véhicules.

• La caméra peut ne pas détecter les marquages au sol dans les situations suivantes et le système d'intervention sur l'anglemort intelligent (I-BSI) peut ne pas fonctionner correctement.
  • Sur les routes où se trouvent de multiples marquages au sol de voie parallèle, de marquages décolorés ou peints de façon imprécise, de marquages peints en jaune, de marquages irréguliers, de marquages recouverts d'eau, de saleté, de neige, etc.
  • Sur les routes où les marquages au sol discontinués sont encore décelables.
  • Sur les routes sinueuses.
  • Sur les routes comportant des objets de contraste important, tels que les ombres, la neige, l'eau, les ornières de roue, les traces ou les lignes qui restent après les réparations sur la route.
  • Sur les routes où la voie empruntée fusionne ou se sépare.
  • Lorsque la direction empruntée du véhicule ne s'aligne pas avec les marquages.
  • Lorsque le véhicule s'approche de celui qui le précède, ce qui obstrue la portée de détection de caméra de voie.
  • Lorsque la pluie, la neige ou la saleté adhère au pare-brise à l'avant de la caméra de voie.
  • Lorsque les phares sont ternes en raison d'une accumulation de saletés sur la lentille ou si l'orientation n'est pas réglée correctement.
  • Lorsqu'une lumière intense pénètre dans la caméra. (Par exemple : la lumière est réfléchie directement à l'avant du véhicule au lever ou au coucher du soleil.)
  • Lorsqu'un changement soudain d'intensité survient. (Par exemple : lorsqu'un véhicule pénètre dans un tunnel ou en sort, ou passe sous un pont.)
• N'utilisez pas le système d'intervention sur l'anglemort intelligent (I-BSI) dans les conditions suivantes, car il pourrait fonctionner de manière incorrecte.
  • Par mauvais temps (par exemple : la pluie, le brouillard, la neige, etc.).
  • Lors de la conduite sur des routes glissantes, comme sur la glace ou la neige, etc.
  • Lors de la conduite sur des routes sinueuses ou irrégulières.
  • Lors d'une fermeture de voie en raison de réparations de route.
  • Lors de la conduite sur une route de fortune ou sur une voie temporaire.
  • Lors de la conduite sur des routes dont la largeur de voie est trop étroite.
  • Lors de la conduite dans des conditions anormales des pneus (par exemple, l'usure du pneu, la basse pression du pneu, l'installation d'une roue de secours, les chaînes antidérapantes, les roues différentes de celles de série).
  • Lorsque le véhicule est doté de pièces de frein ou de suspension qui ne sont pas d'origine.
  • Lorsque le véhicule tracte une remorque ou un autre véhicule.
• Le bruit excessif (par exemple, le volume de la chaîne stéréo ou une glace de véhicule ouverte) a une incidence sur le timbre du carillon et il se peut qu'il ne soit pas entendu.

Situations de conduite du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI)

Renseignements de base

Témoin activé 

Témoin désactivé 

Témoin clignotant 

Illustration 1 - approche de derrière

Un autre véhicule qui s'approche de derrière

Illustration 1 : le témoin latéral s'allume si un véhicule pénètre dans la zone de détection de derrière dans une voie adjacente.

Illustration 2 - approche de derrière

Illustration 2 : Si le conducteur active le clignotant, le système fait retentir un carillon (à deux reprises) et le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort clignotent.

Illustration 3 - approche de derrière

Illustration 3 : Si le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) est activé et votre véhicule s'approche d'un marquage au sol pendant qu'un autre véhicule est dans la zone de détection, le système émet un carillon (trois fois) et le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort clignotent. Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) s'active ensuite pour aider le conducteur à retourner le véhicule au centre de la voie de conduite.

REMARQUE :

• Les capteurs de radar peuvent ne pas détecter les véhicules qui s'approchent rapidement par l'arrière.
• Si le conducteur active le clignotant avant qu'un véhicule pénètre dans la zone de détection, le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort clignotent, mais aucun carillon ne retentit lorsque l'autre véhicule est détecté.

Illustration 4 - Dépassement d'un autre véhicule

Dépassement d'un autre véhicule

Illustration 4 : le témoin latéral s'allume si vous dépassez un véhicule et que ce véhicule reste dans la zone de détection pendant environ 3 secondes.

Illustration 5 - Dépassement d'un autre véhicule

Illustration 5 : Si le conducteur active le clignotant lorsqu'un autre véhicule se trouve dans la zone de détection, un carillon retentit alors (à deux reprises) et le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort clignotent.

Illustration 6 - Dépassement d'un autre véhicule

Illustration 6 : Si le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) est activé et votre véhicule s'approche d'un marquage au sol pendant qu'un autre véhicule est dans la zone de détection, le système émet un carillon (trois fois) et le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort clignotent.

Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) s'active pour aider le conducteur à retourner le véhicule au centre de la voie de conduite.

REMARQUE :

• Lorsque vous dépassez plusieurs véhicules dans une rangée, les véhicules après le premier véhicule peuvent ne pas être détectés s'ils se déplacent proches l'un de l'autre.
• Les capteurs de radar peuvent ne pas détecter les véhicules qui se déplacent lentement si votre véhicule les dépasse rapidement.

Illustration 7 - entrée du côté

Entrée du côté

Illustration 7 : le témoin latéral s'allume si un véhicule pénètre dans la zone de détection d'un côté ou de l'autre.

REMARQUE :

Les capteurs de radar peuvent ne pas détecter un véhicule qui se déplace à environ la même vitesse que votre véhicule lorsqu'il entre dans la zone de détection.

Illustration 8 - entrée du côté

Illustration 8 : si le conducteur active le et le témoin BSW clignotant pendant qu'un autre véhicule se trouve dans la zone de détection, le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort clignotent et un carillon retentit deux fois.

REMARQUE :

Si le conducteur active le clignotant avant qu'un véhicule pénètre dans la zone de détection, le témoin du clignotant clignote mais aucun carillon ne retentit lorsqu'un autre véhicule est détecté.

Illustration 9 - entrée du côté

Illustration 9 : Si le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) est activé et votre véhicule s'approche d'un marquage au sol pendant qu'un autre véhicule est dans la zone de détection, le système émet un carillon (trois fois) et le témoin latéral et le témoin du système d'avertissement sur angle mort clignotent. Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) s'active pour aider le conducteur à retourner le véhicule au centre de la voie de conduite.

Illustration 10 - entrée du côté

Illustration 10 : le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) ne fonctionne pas si votre véhicule se trouve sur un marquage au sol lorsqu'un autre véhicule pénètre dans la zone de détection. Dans ce cas, seulement le système d'avertissement d'angle mort fonctionne.

REMARQUE :

• Les capteurs de radar peuvent ne pas détecter un véhicule qui se déplace à environ la même vitesse que votre véhicule lorsqu'il entre dans la zone de détection.
• Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) ne fonctionnera pas ou cessera de fonctionner et seul un carillon retentira dans les conditions suivantes :
  • Lorsque la pédale de frein est enfoncée.
  • Lorsque le véhicule accélère pendant le fonctionnement du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI).
  • En manoeuvrant le volant rapidement.
  • Lorsque retentit le carillondurégulateur de vitesse adaptatif (ICC), du système de détection de collision frontale intelligent (I-FCW) ou du système de freinage d'urgence automatique (AEB) avec dispositif de détection de piétons.
  • Lorsque les feux de détresse sont actionnés.
  • Lors de la conduite dans un virage à haute vitesse.
  • Lorsque le système d'avertissement sur angle mort est désactivé.

Système temporairement indisponible Nissan Pathfinder

Dans les conditions suivantes, un carillon retentit, le message suivant s'affiche à l'écran multifonction et le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) est automatiquement désactivé. Le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) n'est pas disponible jusqu'à ce que les conditions ne soient plus présentes.

• " Indispo Mauvaises conditions de route "
  • Lorsque le système de contrôle dynamique du véhicule (VDC) (à l'exception de la fonction TCS) ou le système de freinage antiblocage (ABS) fonctionnent.
• " Pas disponible à présent "
  • Lorsque le système de CONTRÔLE DYNAMIQUE DU VÉHICULE est désactivé.
  • Lorsque le mode SNOW (neige), le mode MUD/RUT (boue/ornière) ou le mode SAND (sable) (modèles 4 roues motrices uniquement) est sélectionné
  • " Non disponible haute temp. habitacle "
    Si le véhicule est stationné en plein soleil dans des conditions de température élevée (plus de 40 ºC [104 ºF] ).
  • " Unavailable Side Radar Obstruction " (non disponible, obstruction du radar latéral) :
    Lorsqu'une obstruction du radar latéral est détectée.

Désactivez le système d'intervention sur l'angle mort intelligent et réactivez-le lorsque les conditions ci-dessus ne sont plus présentes.

Défaut du système

Lorsque le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) ne fonctionne pas correctement, il se désactive automatiquement, un carillon retentit et le message d'avertissement " Non disponible Défaillance du système " ainsi que le témoin (orange) du système d'avertissement sur angle mort (BSW) apparaissent à l'écran multifonction.

Mesures à prendre :

Arrêtez le véhicule dans un endroit sécuritaire, placez le véhicule en position P (stationnement), coupez le moteur, puis redémarrez-le. Si le message d'avertissement " Non disponible Défaillance du système " et le témoin (orange) du système d'avertissement sur angle mort (BSW) continuent d'être affichés, faites vérifier le système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI). Nous vous recommandons de vous rendre chez un concessionnaire NISSAN certifié pour cet entretien.

Entretien du système

Renseignements de base

Les deux capteurs de radar 1 du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) sont situés près du pare-chocs arrière.

Gardez toujours la zone à proximité des capteurs de radar propre.

Les capteurs de radar pourraient être bloqués par les conditions ambiantes temporaires comme la projection d'eau, la buée ou le brouillard.

Le blocage pourrait aussi être causé par les objets comme la glace, le gel ou la saleté qui obstruent les capteurs de radar.

Vérifiez la présence d'objets qui obstruent les capteurs de radar et retirez-les.

N'apposez pas des autocollants (y compris le matériel transparent), n'installez pas des accessoires ou appliquez une peinture additionnelle à proximité des capteurs de radar.

Évitez de frapper ou d'endommager la zone à proximité des capteurs de radar.

Nous vous recommandons de visiter un concessionnaire NISSAN certifié si la zone autour des capteurs de radar est endommagée en raison d'une collision.

La caméra de voie 2 du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) se trouve au-dessus du rétroviseur intérieur.

Afin d'assurer le fonctionnement approprié du système d'intervention sur l'angle mort intelligent (I-BSI) et de prévenir une anomalie de système, observez les consignes suivantes :

• Gardez toujours le pare-brise propre.
• N'apposez pas un autocollant (opaque ou transparent) sur le capteur et n'installez pas d'accessoire à proximité.
• Ne placez pas de matériau réfléchissant, comme du papier blanc ou un miroir, sur le tableau de bord. Le reflet des rayons du soleil peut nuire à la capacité de détection de la caméra et l'empêcher de détecterles marquages au sol.
• Évitez de frapper ou d'endommager les zones autour de la caméra. Ne touchez pas à la lentille de la caméra et ne retirez pas la vis située sur la caméra. Nous vous recommandons de visiter un concessionnaire NISSAN certifié si l'unité de caméra est endommagée en raison d'un accident.

Déclaration de fréquence radio

Aux États-Unis

MISE EN GARDE AUX UTILISATEURS Toute modification non approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler le droit d'utiliser ce dispositif.

Ce dispositif est conforme aux normes de la section 15 des règlements de la FCC des États-Unis et aux normes CNR d'Industrie Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes :

1. Ce dispositif ne doit causer aucune interférence nuisible, et

2. Ce dispositif doit pouvoir accepter toutes les interférences, y compris celles qui peuvent l'activer de façon inopinée.

Afin de se conformer aux exigences de la FCC en matière d'exposition aux radiofréquences, cet appareil doit être installé de manière à garder une distance d'au moins 20 cm du corps humain en tout temps.

Au Canada

Ce dispositif est conforme aux normes d'Industrie Canada applicables aux appareils RSS exempts de licence. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes : (1) ce dispositif ne doit causer aucune interférence nuisible et (2) ce dispositif doit pouvoir accepter toutes les interférences, y compris celles qui pourraient l'activer de façon inopinée.

Afin de se conformer aux exigences d'exposition RF MIC / FCC / ISED, cet appareil doit être installé pour fournir au moins 20cmde séparation du corps humain en tout temps.